Шток поршня гидроцилиндра — это не только объект, передающий усилие от поршня цилиндра, но и интерфейс между этим цилиндром и вашей машиной. Прежде чем вы сможете правильно выбрать, а затем спроектировать шток поршня, вы должны понять потенциальные области отказа. Ниже приведены пять наиболее распространенных проблем со штоком поршня в гидравлических цилиндрах.
1. Штанга имеет неподходящий размер для применения. Это может проявляться двумя способами, и хотите верьте, хотите нет, но стержень может быть слишком большим. Поршневые штоки меньшего размера имеют низкую прочность, особенно при использовании с длинным ходом. Длинный тонкий стержень согнется или сломается, если толкать грузы тяжелее, чем они рассчитаны. Низкая прочность колонны может исправить это с помощью стержня большего диаметра или стопорной трубы для обеспечения дополнительной поддержки. И наоборот, если цилиндр работает на растяжение, стержень увеличенного размера фактически уменьшит силу втягивания. Эта проблема возникает на этапе проектирования, поэтому убедитесь, что вы точно рассчитали силу втягивания, понимая дифференциальные цилиндры. Шток занимает площадь на поршне, уменьшая силу втягивания цилиндра, заставляя цилиндр втягиваться с меньшим усилием, чем он выдвигается.
2. Обрыв резьбы стержня. Поток может разорваться по любой из многих причин. С точки зрения приложения, выбор неправильного потока может быть первой ошибкой. Диаметр резьбы играет роль в ее прочности, поэтому выбор стандартной наружной резьбы, когда полноразмерная резьба была бы более прочной, является большой ошибкой. Качество резьбы также играет роль в надежности. Если радиус изгиба резьбы (зазор между буртиком стержня и его резьбой) обработан неправильно, он оставляет окно открытым для поломки.
3. Царапины на штоке, ведущие к повреждению уплотнения. Царапины на штоке редко влияют на прочность цилиндра, особенно если они незначительны. Однако вмятины и царапины на стержне трутся о грязесъемник и уплотнение стержня, со временем повреждая его. Использование только материала стержня, изготовленного из стали с индукционной закалкой, предотвратит появление вмятин на поверхности. Кроме того, обязательно выберите хром толщиной не менее одной тысячной дюйма. Толстая хромированная поверхность дополнительно укрепляет внешнюю оболочку из стали, что обеспечивает критическую коррозионную стойкость. Коррозия на штоке также создает язвы, которые могут повредить уплотнения штока.
4. Коррозия резьбы штока. Когда вы обработаете всю корку резьбы стержня, у вас больше не будет хрома. Поскольку хром защищает от коррозии, резьба стержня теперь предоставлена элементам. Если ваш цилиндр работает во влажной среде или рядом с вредными химическими веществами, коррозия или ржавчина могут со временем ослабить конец штока. Выберите соответствующий сплав для вашего применения. Материал хромированного стержня легко доступен из различных сплавов нержавеющей стали. Нержавеющая сталь не ржавеет, а если вы заказываете ее с хромом, она обеспечивает такую же защиту поверхности, как описано выше.
5. Механические повреждения. Хотя промышленные гидравлические цилиндры редко сталкиваются с предметами или другими механизмами, мобильное оборудование подвержено таким случайным повреждениям. Даже массивные штанги, используемые на экскаваторах, не могут сравниться с мощностью, на которую способны цилиндры стрелы, рукояти и ковша. Вдавливание цилиндров в мост в вертикальном положении приведет к вмятинам или вмятинам на штоке, независимо от толщины хрома или закалки корпуса.