Стоит отметить и другую проблему: оператор должен оставаться стабильным. Поскольку свободный разрыв в системе управления каждого оборудования отличается, степень износа соединительных деталей различна, а разрыв также отличается. Выход двигателя и гидравлической системы также отличается. Эти факторы придают оборудованию его индивидуальность. Только оператор, который использует устройство тщательно исследует и корректирует свои манипуляции, чтобы приспособиться к личности устройства. После длительного периода работы, он может развивать хорошие привычки работы, которые соответствуют личности устройства. Общая машиностроительная промышленность настаивает на системе фиксированных лиц и машин, что также является одним из факторов.
Гидравлическая система должна поддерживать соответствующую температуру масла при работе, а рабочая температура, как правило, должна контролироваться между 30 и 80 градусами по Цельсию (опасная температура ≥100 градусов по Цельсию). Чрезмерная температура масла гидравлической системы вызовет: снижается вязкость масла, что легко вызвать утечку, а эффективность снижается; уменьшается прочность смазочковой масляной пленки, что ускоряет износ машины; образование карбидов и ила; окисление масла ускоряет ухудшение качества масла; масляное уплотнение, высокое давление Преждевременное старение шланга. Во избежание чрезмерной температуры: не перегружайте радиатор в течение длительного времени; обратите внимание на тепло раковину радиатора, чтобы не быть загрязненной маслом, чтобы пыль не придерживалась влияния эффекта рассеивания тепла; поддерживать достаточное количество масла для облегчения циркуляции масла и рассеивания тепла; не работают весь день в жаркое лето. Избегайте высокого температурного времени в полдень. Когда температура масла слишком низкая, масло имеет высокую вязкость, плохую текучесть, высокую устойчивость и низкую эффективность работы; при температуре масла ниже 20 градусов Цельсия гидравлические двигатели, клапаны, трубопроводы и т.д. легко повреждаются резкими поворотами. В это время необходимо прогреть двигатель, завести двигатель, а после холостого ходу при без нагрузке в течение 3-5 минут увеличить скорость двигателя со средней скоростью дроссельной заслонки, а также манипулировать ручкой, чтобы сделать любое действие рабочего устройства (например, ведро экскаватора) до предельного положения, и держать его на уровне 3х5 минут, чтобы нагреть гидравлическое масло через переполнение. Если температура масла ниже, необходимо соответствующим образом увеличить время програя.
https://www.xhychromerod.com