Обработка частей вала главным образом относится к обработке наружной поверхности. Поэтому ему необходимо выбрать более экономичный способ обработки, основанный на требованиях к фактическому уровню точности и требованиям шероховатости поверхности. Обычно типичная технологическая линия вала общий прецизионный тип: Рабочее место и его термообработка, предварительная обработка, токарная обработка, кровельная обработка, термообработка, шлифовка и, наконец, осмотр.
Предварительная обработка, в основном относится к подготовительной работе процесса обработки, как правило, относится к процессу выпрямления. Это связано с тем, что в процессе изготовления, транспортировки и хранения заготовка частей вала часто изгибается и искажается из-за влияния внешнего воздействия. Таким образом, чтобы обеспечить баланс процесса и надежность наполнения, он должен выполнять обработку правки.
Когда предварительная обработка закончена, тогда определяется опорная точка и зажимное устройство вала. Обычно при определении контрольной точки есть четыре основных пункта. Первый - найти центральное отверстие заготовки. Поскольку коаксиальной степени внешней поверхности детали, конического отверстия и поверхности нити, а вертикальная степень конца, обращенная к оси вращения, все они являются очень важными факторами, обеспечивающими точность его позиционирования.
Второй - найти наружный круг и центральное отверстие частей вала. Точность этого метода высока, но жесткость плохой. Особенно при обработке какой-либо тяжелой заготовки ее устойчивость неудовлетворительна, а разрезающая дозировка не может быть слишком большой.
Кроме того, во время фактической работы, мы можем также использовать внешнюю поверхность вала, или конус блокировки с центральным отверстием в качестве позиционирующего reference.Anyway, в реальном производстве, не разборки или замены не должны выполняться во время обработки до тех пор, пока законченная работа не будет завершена.
http://www.xhychromerod.com/